Кто такие «Агенти змін» и как они меняют Киев

39 594

UX-дизайнер Юрий Грановский о городском пространстве, общественных местах и влиянии лайков на качество жизни

Офис команды «Агенти змін» находится на территории бывшего Киевского авторемонтного завода №12. «Агенты» переехали сюда два месяца назад, поэтому вместо вывески над дверью прилеплена пока небольшая наклейка «А3». Найти их трудно, но возможно.

«Агенти змін» (дальше – «А3») – это команда специалистов из разных сфер (от архитектуры до графического дизайна), которые меняют городское пространство Киева, делая его более удобным и понятным для жителей. Они – авторы новой навигации в метро, читабельных городских указателей, навигации в сквере на Львовской площади, в городской электричке, велосипедной навигации на Трухановом острове и правил вывесок для исторических районов города. «А3» разговаривают с горожанами на языке дизайна и пытаются сделать жизнь в мегаполисе более удобной.

Чтобы понять, как работает «А3», как обстоят дела у Киева с общественным пространством и почему качественный дизайн может улучшить каждый день горожанина, мы пообщались с одним из «агентов» – UX-дизайнером Юрием Грановским.

За дверями с маленькой наклейкой «А3» слышны песни Nina Simone. Справа у входа в офис – турник. Слева – кухня с ящиками для сортировки мусора. Напротив двери – столы для команды из 10 человек и окна с видом на промзону.

Юрий – активный и улыбчивый. Он присаживается за стол возле плаката «Урбанины». Это название конференции о городских проектах, организованной «А3» и дизайн-школой Projector. В школе Юра ведет курс по UX. Research, где рассказывает о качественных исследованиях в мире проектирования пользовательского опыта. Этим он и занимается в «А3». Он начинает свой рассказ:

Я руковожу кругом исследований в «А3». Я визионер этого отдела. Решаю, куда мы будем двигаться, с помощью каких методов, какую информацию нам нужно для этого получить, почему это важно, какую дополнительную ценность мы можем дать в процессе дизайна, разработки и внедрения публичных пространств.

У нас есть два направления исследований: пространства и людей. В первом случае мы занимаемся подсчетом пешеходов, маппингом деревьев, оценкой функции этажей и т.д.

Я люблю качественные исследования и людей. Считаю, что люди – главные стейкхолдеры, от которых должен зависеть дизайн-процесс и результат нашей работы.

Да, люди являются носителями важных знаний о том, как функционирует место, которое мы хотим изменить. В то же время они могут остановить и пропушить процесс изменения этого места. Поэтому горожане – двойные стейкхолдеры.

Антропологические исследования, которыми я занимаюсь, включают в себя общение с людьми с целью понять, что они делают в определенном пространстве и какие у них потребности, связанные с этим пространством.

Партисипация – это когда мы пытаемся вовлечь людей в дизайн-процесс с помощью воркшопов, где они руками могут повлиять на конечный результат дизайна.

Дизайн должен решать настоящие проблемы, потребности тех людей, которые будут пользоваться тем, что мы делаем, – рассказывает Юрий.

А какие потребности у киевлян?

У нас есть визия: «Город как сервис». Мы декларируем и продвигаем, что город должен развиваться так же, как и любой другой сервис.

Люди должны использовать этот сервис не потому, что нет альтернатив, а потому, что они хотят пользоваться им пользоваться. Поэтому при проектировании города должны применяться те же принципы, подходы и правила, как и в дизайне другой услуги.

У киевлян на базовом уровне потребности стандартные: быть мобильным, перемещаться из пункта А в пункт Б комфортно, неважно на чем – общественном транспорте или автомобиле. Человеку нужна безопасность, безбарьерность среды, чтобы с двумя пакетами «Ашана» чувствовать себя так же свободно, как и без них.

Город должен быть инклюзивным, чтобы я чувствовал, что эта среда для меня и мне здесь рады. Например, в месте для людей другого класса или комьюнити. Я должен чувствовать везде, что это моя среда.

Есть тачпоинты, то есть места соприкосновения человека со средой, которые киевляне используют ежедневно. Они стандартные, потому что наш с вами опыт схож и повторяется изо дня в день: квартира, двор, остановка, работа.

Сервис-дизайн утверждает, что в каждой из этих точек я должен получать хороший опыт, то есть, чтобы потребности, которые у меня возникают, удовлетворялись. Чтобы это был полноценный сервис, мой опыт должен быть бесшовным. Например, попадать из дома в офис, не испытывая дискомфорт.

Грубо говоря, всегда идти по ровной дороге?

Это базовая штука. Хороший сервис превосходит ожидания клиентов. Мы можем идти по хорошей дороге, а можем идти в тени и рассматривая красивые деревья. Бесшовный опыт предполагает, например, что город в каждом из своих тачпоинтов должен общаться со мной схожим языком, чтобы мне не приходилось привыкать к новому языку в метро или на остановке автобуса.

Самая большая проблема в этом бесшовном опыте – это как раз публичные пространства.

Почему?

Потому что так сложилась, что они у нас ничейные, случайные – часто это дырка, которая образовалась из-за строительства пяти домов или ТЦ. Компания, которая проектировала дом, на сдачу делает двор, выполняя для галочки домостроительные нормы.

Если мы посмотрим, к примеру, на двор в микрорайоне «Позняки», то увидим, что публичное пространство там никому не нужно. Наверное, за ним должен ухаживать ЖЭК, но у него нет ни желания, ни ресурса этим заниматься. Поэтому место стремительно превращается в пустырь.

Если пространство мне не принадлежит, я не чувствую ответственность за него.

Мы считаем, что публичное пространство – это самая важная штука. Польза, которую мы можем принести, улучшая квадратный метр публичного пространства, на порядок выше, чем если бы мы изменили квадратный метр частной квартиры. Здесь гораздо больше пользователей. Плюс это способ расширить зону комфортного обитания.

Либо у меня есть 50 метров квартиры, либо весь город, который я могу использовать под свои потребности.

Приятно жить в городе, в котором я чувствую заботу обо мне.

Есть ли в Киеве качественные публичные пространства? Где можно увидеть то, о чем ты рассказываешь?

Оставлю за скобками публичные пространства, которые образовались сами собой и полюбились людям. Буду говорить о пространствах, которые целенаправленно проектируются. В некоторых ЖК есть хороший двор, например в ЖК «Парк Авеню», но это суперэлитная закрытая штука.

А что там особенного?

Там хорошее озеленение – нормальная многолетняя трава. Двор удачно спроектирован для общения соседей. Это двор без машин. Все подъезды выходят в общее пространство. Два года назад там появился «Парк экспериментов» для детей с Маятником Фуко и разными экспериментами с водой. В теплое время года там делают летний кинотеатр, где соседи между собой общаются.

Сейчас строится качественное публичное пространство на Рыбальском острове. Там роют канал между домами, чтобы дать доступ к воде. Это будет типовая европейская застройка с вменяемого размера личными дворами, в которые могут заходить только свои. То есть там сохранен баланс между приватным и публичным. Есть твой закрытый двор и есть публичное пространство с магазинами и парковками. В своем дворе ты можешь прогуливаться хоть в халате, потому что там только соседи и их немного – застройка, кажется, максимум на девять этажей.

Судя по проектам, будет хорошее решение в «Файна Таун» и в «Республике». Это то, что я вижу на рендерах. Застройщики KAN Development и Saga Development показывают хороший уровень, благодаря им в жилом строительстве мы получим хорошее публичное пространство, что задаст планку для всего города. Мы тоже пытаемся внести свою лепту, хоть нам интереснее проектировать не частные дворы, а открытые пространства.

Недавно мы разрабатывали дизайн-код для фасадов коммерческой недвижимости в ЖК «Автограф». Мы не пошли путем «вот вам правила, пользуйтесь», потому что с таким подходом правила чаще всего отвергаются. Поступили иначе — встретились с жителями дома и представителями застройщика, провели с ними воркшоп.

Показали распечатки фасадов и вывесок разных размеров. Люди смотрели, какие бывают варианты, и занимались прямо там аппликацией – моделировали, каким хотят видеть дом с каждой из сторон. Это и называется партисипативный процесс – когда стейкхолдеры влияют на конечный результат. Таким образом участники включены в процесс, а мы лучше понимаем их потребности. Люди легитимируют результат работы, потому что сами становятся соучастниками.

В итоге мы получаем более устойчивый результат, ведь за это решение топят все, а не только какие-то бешеные дизайнеры, которые хотят сделать мир прекрасным.

Насколько я знаю, не все ваши проекты внедрены. Расскажи, почему так происходит и какие проекты ждут реализации?

Мы оппортунисты. За четыре года мы пришли к тому, что не хотим делать проекты, которые не будут внедрены. Чтобы они реализовались, должны сойтись звезды. Такие себе три вершины. Этот проект должен быть затребован со стороны пользователей. Должна быть политическая воля, потому что мы работаем в городской среде и «собираем подписи» у администрации. Плюс бизнес, потому что там есть деньги.

К сожалению, город пока не является основным заказчиком архитектурных проектов, особенно проектов публичных пространств. Но всегда есть бизнес, которому принадлежит земля, и у него есть интерес в развитии мест и прилегающих к ним зон для увеличения трафика, повышения ликвидности земли.

Бизнес чаще всего платит нам за работу. Некоторые проекты мы инициируем сами, как с набережной Подола. Некоторые приходят к нам как коммерческий заказ. Например, проект двора для одесского ЖК «Артвилль». Мы недавно слезли с краудфандинговой иглы и выходим на самоокупаемость за счет контрактов.

Вы улучшаете Киев. Что сейчас с ним не так?

Даже не будучи в тех городах, где бывал Илья Варламов (известный российский блогер и урбанист – ред.), можно догадаться, что с транспортом у нас не очень. Сегодня полтора часа я добирался на работу, и ладно бы комфортно. Не чувствовалось, что город прям думает обо мне. В каждой из точек мне было по-разному неудобно. В какие-то моменты классно, потому что город развивается силами частных компаний. Например, я заплатил с помощью телефона в метро. Но во всех остальных тачпоинтах было не очень.

Если подумать про мой досуг, то вне дома выбор довольно скудный – я могу развлекаться, только потребляя в ТЦ. Мне это не очень интересно.

Потребление как способ досуга становится единственным, потому что на 10 ТЦ приходится 0,5 музыкальных или культурных центров, ну, или галерей. Если брать отдых вне культурных локаций – жуткий дефицит нормальных детских площадок, парков. Так что с досугом тоже не очень.

Хотя даже для потребления, как минимум, нет альтернатив, развития. Вот у нас строят самый большой в Украине ТЦ на Виноградаре. Ну, круто! Еще одно место, где можно купить Bershka.

Во всех остальных направлениях тоже, если задать вопрос «Как мне как обывателю?», скорее всего, ответ будет «Ну, как-то не очень».

Как обывателю повлиять на это?

Формировать правильный спрос. Люди, которые управляют городом, очень зависят от спроса, и это отображается в лайках на фейсбуке.

Не нужно молчать. Если автобус «Киевпастранса» высадил тебя в грязь, потому что ему лень заезжать в карман, то нужно написать в 1551, что водитель не выполняет свои обязанности. Хотя многим может показаться «ну шо лупать оцю скалу»?

Но написать эффективнее, чем не писать. Люди наверху должны видеть, что люди внизу чем-то недовольны и что-то требуют.

Если посмотреть посты страниц «Кличко – мэр» и посмотреть, что он реально делает – видна сильная корреляция. На странице много лайков. Но для людей у власти это не только сердечки, а и обратная связь от общественности.

Когда Илья Сагайдак был замглавой КГГА по вопросам транспорта, он придумал поставить светофор с led-лентой возле Цирка на Сагайдачного. Решение принималось не на основе мнений экспертов по транспорту и городской среде, а учитывалось мнение горожан – как они оценили это в соцсетях, шейрами, лайками и комментариями.

В краткосрочной перспективе – это решение. Но тем самым Киев ввязался в игру «Кто кого перекричит в городском пространстве». Вместо того, чтобы наводить порядок в городской среде, у нас светится возле Цирка светофор. Город пытается перекричать коммерцию, вместо того чтобы ее урегулировать. Сделать обычный светофор видимым или расположить его на нормальном уровне над каждой полосой, как это делают в Штатах. Но это сложнее и дороже, чем одна лед-лента. Почти все делается так. Стоит посмотреть на страницы «Киевзеленбуда» и мэра.

Полтора года назад у нас была инициатива по перекрытию Ярославова Вала. Все подписи собраны, синхронизированы все службы с участием администрации. Ровно за сутки до перекрытия нам на встрече говорят: «Ребята, там фейсбук как-то не очень хочет перекрытия, чё-то мало лайков, стремно как-то. Не будет завтра перекрытия».

Понятно, что люди в фейсбуке не будут лайкать перекрытие улицы – это должно было быть волевое решение, основанное на прогнозах транспортной модели. У нас был сценарий, который говорил, что это точечное перекрытие улучшит и транспортную ситуацию в целом, и улицу. Там могло появиться качественное публичное пространство вместо обычной дороги.

Я настроен реалистично и пытаюсь не питать иллюзий. Но считаю, что если ничего не делать, то шанса на изменения не будет.

Я считаю, что городу не нужны активисты. Городу нужны активные жители.